Leider ist die Del Mar nicht vollständig geladen, als ich sie abhole, so dass ich den Akku während der Probefahrt leer sauge und mit 8 km Restreichweite auf den Hof des Dealers rolle. Aber das Grinsen hatte ich den restlichen Tag im Gesicht. Ich habe selbst im Biker-Bekanntenkreis einige E-Skeptiker, welche dieser neuen Art des Fahrens nichts abgewinnen können - selbst Probe gefahren sind sie meist nicht. Die Fahrdynamik der Del Mar hat mich unter dem Helm jubeln lassen, einfach klasse! Ja, meine alte (modifizierte) Bolle schafft den 100 km/h-Sprint auch in 3,7 sec, (Del Mar = 3 sec.) aber dennoch ist der Anzug der LiveWire mit ihren max. 263 Nm einfach brachial. Dazu ist man sehr „unauffällig" unterwegs, sitzt entspannt „im" Bike und hat jederzeit Leistung zur Verfügung, ohne Schaltvorgänge und Gedenksekunden.
Der Leser merkt: Ich war und bin begeistert!

Aufsteigen, fahren, Spaß haben! Hier passt das Konzept in meinen Augen. Natürlich sollte ich die Del Mar nicht mit der BMW CE02 vergleichen - schon aufgrund des Preisunterschiedes spielen sie in verschiedenen Ligen - aber dieses Fahrzeug hier ist definitiv sinnvoller und durchdachter. Die Ladeinfrastruktur ist praktikabel, die Reichweite passt (realistisch etwa 130 km - lt. Hersteller max. 180 km), der Sitz ist bequemer, die Steuerung per App und die Einstellmöglichkeiten für Fahrmodi etc. sind um Welten besser. Mir gefällt zudem die Linie des Board Trackers - deshalb favorisiere ich auch nicht das Schwestermodell, die Mullholand.
Dinge, die nicht optimal sind: Zuallererst der Preis, wenn dieser jedoch auch im vergleichbaren Segment zu Mitbewerbern gar nicht so abgehoben erscheint, denn die Del Mar bietet einiges fürs Geld und wertige Komponenten. Der Linie und Optik geschuldet rollt die Del Mar auf 19-Zöllern vom Band. Eine Reifenauswahl ist somit nicht vorhanden und beschränkt sich auf die Dunlop DT 1 der Erstausstattung.

STAY TUNED !!!

Made on an iPad

Mein ursprünglicher Plan - eine kleinere (und preiswertere) Maschine zu kaufen - war durch die Probefahrt(en) tatsächlich gestorben, ich bestellte mir die Del Mar Mitte August 2024. Die Bestellung konnte ich jedoch nicht einfach beim Dealer des Vertrauens vornehmen, sie musste online über die Seite von LiveWire erfolgen. Die Konfigurationsauswahl beschränkte sich auf die drei zur Verfügung stehenden Farbvarianten. Der Bestellvorgang wurde mit einer (voll erstattbaren) Anzahlung von 100 € abgeschlossen. Danach meldete sich der deutsche LiveWire-Sales-Manager innerhalb weniger Tage per Mail und die finale Kaufabwicklung kam zustande. Zum Zeitpunkt der Vertragsunterzeichnung war die Rede von 2 bis 4 Wochen Lieferzeit. Aufgrund eines Rückrufes noch vor Auslieferung wurden daraus leider 6 Wochen. LiveWire hatte eine Veränderung im Zusammenhang mit der Hauptsicherung vornehmen müssen. Bei der Inbetriebnahme durch den Händler zeigte sich zudem, dass die 12 Volt Batterie defekt war und getauscht werden musste - also nochmal einen Tag länger warten…

Am 27.09.24 sollte es dann soweit sein: Abholung beim Händler (bzw. Vertriebspartner HD in Leipzig). Die Del Mar stand mit Schleifchen im Showroom. Der „Verkäufer" hatte vor meiner Ankunft noch einige Einstellungen vorgenommen und eine PIN vergeben. Als er sie jedoch starten wollte: Funkstille! Diagnose: 12 Volt Batterie wieder tiefentladen - ohne ersichtlichen Grund. Letztlich musste ich ohne Bike abziehen und mich auf dem Rückweg von Leipzig im Freitagnachmittag-Stau anstellen. Ich war nicht „tiefentladen" sondern „hochgeladen"!
Der Verkäufer von HD als Vertriebspartner von LiveWire hatte den Sales-Manager von LiveWire am Telefon, welcher es jedoch ablehnte, mit mir persönlich zu sprechen - das sei die Sache des „Verkäufers". Mir kommen arge Zweifel an meiner Entscheidung, eine LiveWire als Daily Driver nutzen zu wollen. Wenn LiveWire in der von mir geforderten Frist nicht in der Lage sein wird, mir ein fahrbereites und fehlerfreies Fahrzeug zu übergeben, werde ich vom Kauf zurücktreten müssen.

Die „Starterbatterie" der LiveWire ist sehr schwach dimensioniert. Gerade mal 24Wh leistet sie, d.h. sie ist bei 1,2A Verbrauch nach 2 Stunden leer. Geladen wird sie über die HV-Anlage der LiveWire, wenn diese aktiv ist - beim Fahren. Wenn nun Verbraucher wie Steuergerät, GPS-System etc. permanent Strom ziehen, könnte dies ein Problem darstellen. HD-Leipzig bemüht sich - mit den „Inschenören" von LiveWire - um eine Problemlösung. Also zunächst weiter warten… Für mich eine sehr unbefriedigende Situation, habe ich das Fahrzeug doch schon vor Wochen voll bezahlen müssen.

Am 04.10.24 liefert HD-Leipzig die LiveWire an. Zu meinem Erstaunen scheint das Problem „gelöst'. Die Werkstatt versetzt die Fahrzeuge immer in der Transport-Modus, damit ohne Schlüssel ein Rangieren möglich ist. Da die LiveWire jedoch (noch) einen Software-Bug hat, welcher im Transport-Modus verhindert, dass alle Steuergeräte vom Netz gehen, entlädt sich die 12 Volt Batterie in diesem Modus. Aktuell kann man das Problem nur umgehen, indem man den Transport-Modus meidet. Per Software-Update soll perspektivisch eine Lösung gefunden werden.
Meine erste ‚Tuning-Maßnahme" ist somit der Anschluss eines Ladesteckers an die 12 Volt Batterie.

Leider ist Sch…wetter, die Probefahrt fällt recht kurz aus und letztlich ins Wasser. Aber ich werde berichten, wie sich die LiveWire im Alltag schlägt…

Nach einer Woche sind 450 km abgespult und erste ErFAHRungen gesammelt. Die DelMar lässt sich wendig durch den Stadtverkehr und zügig über die Landstraße bewegen. Doch gerade Fußgänger und Radfahrer bedürfen großer Aufmerksamkeit, da sie mich meist erst viel zu spät erkennen und teilweise erschrocken reagieren. Auch andere Verkehrsteilnehmer unterschätzen die Dynamik und Leistung derartiger E-Fahrzeuge.

Die Reichweitenangaben sind meist sehr optimistisch, Insbesondere, wenn man die Custom-Modi benutzt und dort die Leistung „freigibt". Dann geht die DelMar richtig vorwärts und nur die elektronischen Helferlein bringen das Vorderrad wieder auf die Straße. Im „Kampf-Modus" bleiben aber auch nur etwa 50 km Reichweite - was für die kleine Hausrunde reicht, aber sicher nicht dauerhaft „Führerschein-erhaltend" sein kann.

Ein wenig Tuning hat sie ebenfalls bereits erhalten, so tauschte ich die - recht billig wirkenden - originalen Kunststoff-Spiegel gegen die „guten" Mo.View Flight von MotoGadget.
Die eher hässliche Kennzeichen-Blinker-Fender-Kombi musste auch weichen. Von Wunderkind besorgte ich mir den Kennzeichenträger mit Miniblinkern, welchen ich mittels selbst angefertigtem Adapter am originalen Halter befestigte.

Und weil ich gerade so dabei bin, wechsle ich auch noch die vorderen „Riesen"Blinker gegen kleine mo.blaze von MotoGadget. Dies erforderte allerdings etwas „Mehrarbeit", da die originalen Blinkerhalter direkt in die obere Gabelbrücke integriert sind. Also fertigte ich Hülsen mittels 3D-Druck, welche ich dann mit 2K-Kleber füllte und anpasste.
Es erfolgten keinerlei Eingriffe in den originalen Kabelbaum, Alle Anschlüsse wurden mit originalen Steckkontakten ausgeführt. Ein Rückbau ist in wenigen Minuten erledigt.